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共聚物型的PP材料有較低的熱變形溫度（100℃）、低透明度、低光澤度、低剛性，但是有更強的抗沖擊強度，PP的沖擊強度隨著乙烯含量的增加而增大。PP的維卡軟化溫度為150℃。由于結晶度較高，這種材料的表面剛度和抗劃痕特性很好。PP不存在環境應力開裂問題。

PP的熔體質量流動速率（MFR）通常在1~100。低MFR的PP材料抗沖擊特性較好但延展強度較低。對于相同MFR的材料，共聚型的抗沖強度比均聚型的要高。由于結晶，PP的收縮率相當高，一般為1.6~2.0%。

汽車領域
2003年，中國汽車產量為440多萬輛，已位居 第四，同比增長36.6%。據ESMWerWide報道：“2008年中國汽車產量將超過600萬輛，2015將超過，躍居 位”。這個預言已經被打破，2010年中國汽車產銷量雙超1800萬輛，超過1700萬輛，成為汽車工業歷史上名副其實的 。
汽車工業的發展離不開汽車塑料化的進程，中國工程塑料的自給率不足16%。據中國工程塑料協會預測，2005年中國工程塑料需求增長率為15%，2010年約為10%，需求量將從2000年的44萬t增長到2010年的140萬t。中國汽車制造業對工程塑料需求量增長迅速，到2010年總用量將達到94萬t（以塑料用量占汽車重量的5%~10%計）。
PP用于汽車工業具有較強的競爭力，但因其模量和耐熱性較低，沖擊強度較差，因此不能直接用作汽車配件，轎車中使用的均為改性PP產品，其耐熱性可由80℃提高到145℃~150℃，并能承受高溫750~1000h后不老化，不龜裂。據報道，豐田公司推出的新一代具有高取向結晶性的聚丙烯HEHCPP產品，可以作為汽車儀表板、保險杠，比以TPO為原料生產的同類產品成本降低30%，改性PP用作汽車配件具有十分廣闊的開發前景。
增強型
增強聚丙烯(reinforcedpolypropylene)是聚丙烯與玻璃纖維或有機纖維、石棉、或無機填料(滑石粉、碳酸鈣)的混合物。通常采用加入玻璃纖維、粉體添加劑或彈性體的方法對PP進行改性。加入30%的玻璃纖維可以使收縮率降到0.7%。均聚物型和共聚物型的PP材料都具有優良的抗吸濕性、抗酸堿腐蝕性、抗溶解性。然而，它對芳香烴（如苯）溶劑、氯化烴（四氯化碳）溶劑等沒有。PP也不象PE那樣在高溫下仍具有抗氧化性。一般工業用的玻璃纖維增強聚丙烯中含10～30%的纖維。由于含有玻璃纖維而具有良好的耐熱性和尺寸穩定性。增強聚丙烯主要用于制造各種機械零件，主要包括汽車風扇、空調風扇、凈水器濾瓶，在電器行業可用于各類家電外觀件替代ABS、HIPS,廣泛用于冰箱頂蓋、空調底座、足浴器等